Feria Valencia celebró desde el pasado 4 de Diciembre hasta el 8 de Diciembre la 12ª edición de la Feria del Automóvil de Valencia, acompañada de la Feria del vehículo de ocasión, la cual ha destacado este año por el amplio número de unidades a la venta, superando incluso a los vehículos de presentación. La revista del Club Cabrio España estuvo presente en la muestra durante el Sábado 5 de Diciembre y queremos mostraros algunos de los descapotables que pudimos encontrar durante nuestro recorrido por la feria.

Nada más acceder al recinto nos encontramos con un viejo conocido, se trata del proyecto Beira V8 roadster, un potente prototipo capaz de alimentarse con GLP y recorrer 400km con unos 23€ . Sus creadores nos dieron algunos apuntes sobre el futuro del proyecto, del cual, tienen pensado sustituir el potente motor V8 por un 4 cilindros en linea turbo alimentado (de la casa Seat o Renault) y quizás añadan algún modelo nuevo a la gama sobre la base de un vehículo más pequeño.

Conforme vamos avanzando por la feria, comprobamos que muchos de los comerciales están ocupados atendiendo las peticiones de información de futuros clientes ya que en la feria se podían encontrar descuentos de hasta 5.000 euros en vehículos nuevos, a lo que hay que añadir, las ayudas del gobierno recientemente ampliadas. A partir de aquí comienza nuestra búsqueda de modelos descapotables para poder conocerlos en persona y observar algunos de sus detalles interiores.

Casualmente nada más acceder al primer pabellón nos encontramos con un stand dedicado a vehículos clásicos entre los cuales destacamos este Lotus Super Seven así como un Fiat 1500 en perfecto estado de conservación y un Ford Mustang del año 1989.

Durante nuestro paseo por los stands de ocasión nos encontramos con algún Ferrari, entre los que destacamos este 360 Modena Spider, cuya línea competía directamente contra el Audi R8 que tenía a su lado. Quizas sea por nuetro cariño a la marca italiana o porque nos gustan mucho los descapotables pero, en nuestra opinión, el Audi R8 se quedaba falto de expresión y no llamaba tanto la atención como su compañero, el cual ya contaba con unos cuantos años a la espalda.

 

En nuestra visita al stand de BMW encontramos tres unidades de la Serie 3 descapotable. Curiosamente pudimos comprobar que los colores oscuros disimulan mejor algunos detalles del mecanismo utilizado para el techo rígido plegable. A pesar de este detalle, todos los serie 3 mostrados destacaban por la calidad interior de sus acabados y por la excelente terminación deportiva que consiguen sus líneas.

También realizamos una parada en el Stand de Alfa Romeo para conocer en persona el Alfa Romeo Spyder y la verdad es que nos llevamos una pequeña desilusión. El Spyder tiene un frontal agresivo, pero visto en persona le falta fuerza e impacto visual al conjunto del vehículo, además, la terminación interior no nos acaba de convencer. Utiliza unos plásticos grises que parecen incluso desgastados y no ofrecen una sensación de lujo italiano. Sinceramente esperábamos algo más de este modelo para tener un precio de salida de 39.000€.

Después de analizar el Spyder de Alfa Romeo, llegaba el momento de llevarse una alegría cuando comprobamos de primera mano la intención de Peugeot en superarse a sí misma con el nuevo 308CC. Con este vehículo nos hemos llevado muy buenas impresiones y sólo algún “pero”.

Para comenzar, su línea ha ganado en modernidad y agresividad, consiguiendo dar al conjunto un elegante carácter deportivo. Además, en su interior encontramos unos acabados modernos por encima de sus más directos rivales, como el VW Eos o el Opel Astra TT, e incluso añade equipamientos innovadores para su categoría como son las salidas de aire caliente a la altura del cuello, tapicería y salpicadero en cuero, asientos regulables eléctricamente para facilitar el acceso a las amplias plazas traseras, head up display e incluso reposa brazos trasero debido al tamaño de los asientos.

Entre los aspectos no resueltos del modelo, nos encontramos con un parabrisas muy inclinado que complica el acceso al vehículo, así como un voladizo trasero demasiado alargado. También observamos un maletero poco práctico cuando el techo esta plegado.

Tras el paso por el Stand de Peugeot, nos encontramos con un clásico entre los vehículos biplaza, el Mazda MX-5 Roadster. ¿Por qué no está descapotado en la foto? pues sencillamente porque el sistema de apertura eléctrico indicaba un error en el cuadro de mandos y no se podía realizar a pesar de tener el vehículo en marcha. A pesar de este problema, nuestro compañero astraenlasnubes comprobó que el Mx-5 no es un coche cómodo para personas más altas que la media, ya que la cabeza llega a rozar con el techo cuando queremos ajustar nuestra posición al volante. Por otro lado, los acabados del Mx-5 nos parecieron bastante normales pero por lo menos daban la sensación de estar muy bien rematados, consiguiendo un aspecto de solidez, difícil de encontrar en otros modelos.

Hasta aquí nuestro recorrido por los modelos descapotables disponibles en Feria Valencia. Esperamos que en próximas ediciones se recuperen algunas marcas para este certamen ya que hace unos tres años, destacaba por el despliegue de marcas y actividades relacionadas con el mundo del motor.

Por Pablo Albero