Cierre los ojos. Imagine un coche descapotable, muy ligero, potente y con motor trasero central. Añada la marca Porsche. Ante ustedes la nueva versión del Boxster (no es una serie especial), el Porsche Boxster Spyder, una de esas sorpresas tan escasa en estos tiempos de tribulaciones.

Esta belleza será presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en el mes de Diciembre. Se trata de un roadster con un peso de 1.275 kilos, convirtiéndose directamente en el vehículo más ligero de la gama Porsche. En esencia, este modelo representa los elementos más puristas de los deportivos de la casa Porsche, tales como el motor central, ligereza del chasis, potencia, conductor a cielo descubierto y eficiencia dinámica. Valores que entroncan con modelos ya legendarios como el 550 Spyder (el Porsche con el que James Dean tuvo un accidente mortal) o el actual RS Spyder con el que participa en carreras de resistencia

Así, el Boxster Spyder está considerado como el sucesor del Porsche 550 Spyder del año 1953. Los dos modelos comparten el bajo peso, arquitectura roadster de motor central, estabilidad óptima y la posibilidad de combinar todo esto con un placer de conducción extraordinario. El 550 Spyder se desarrollo en un principio para la competición, pero también fue homologado para utilizarlo en carretera. Este Spyder tan exclusivo, consiguió numerosas victorias en las competiciones de la época. Finalmente en 1960 fue sustituido por el Porsche Spyder 718 RS 60.

Ahora en 2009, el nuevo Boxster Spyder es un coche de fabricación “normal”, aunque se ha desarrollado exclusivamente con algunas modificaciones importantes respecto a los Boxster y Boxster S.

Este modelo utiliza una caja de cambios de doble embrague PDK. Acelera de 0 a 100 Km/h en 4,8 segundos cuando se emplea el sistema Launch Control de salida. Su velocidad máxima con el techo abierto es de 267 Km/h. Su motor es un seis cilindros de 3400cc e inyección directa, situado por delante del eje trasero. Rinde una potencia máxima de 320 CV, 10 más que en el Boxster S.

Este exclusivo modelo esta concebido y desarrollado para conducir a cielo abierto. Utiliza una ligera y sencilla capota, cuyo mecanismo de accionamiento es completamente manual y su material solo sirve para proteger al conductor y al pasajero de los rayos del sol, el viento y las inclemencias meteorológicas pero no busca el mayor aislamiento acústico.
Esto es así porque ligereza obliga. Semejante juguete, semejante concepto es lo que es y no pretende ser otra cosa y para ello, hay que quitar peso de donde sea: capota manual y básica, asientos esqueléticos, inexistencia de radio, inexistencia de aire acondicionado… faltan hasta los tiradores de las puertas sustituidos por cintas de tela.

¡Pues vaya coche! pensarán algunos… maravilla para otros.

El lanzamiento al mercado del nuevo Porsche Boxster Spyder se hará en todo el mundo en febrero de 2010 a un precio final para el mercado español de algo más de 70.000 euros y compartirá mercado con sus hermanos Boxster y Boxster S.

Por Pablo Albero

Fuente: Autoblog, Diariomotor