La revista del Club Cabrio España os presenta esta semana la prueba realizada por BillyEos a su vehículo. En esta ocasión se trata de un Volkswagen Eos 2.0 TDI Highline con cambio DSG adquirido nuevo a estrenar en Enero del 2007 y al que se le añadió como equipamiento adicional el navegador RNS-510 y sonido Dyanudio de 10 altavoces y 600w.

Previamente a la compra del Volkswagen Eos, su propietario estuvo mirando también modelos como el Opel Astra Twin Top y el Renault Megane CC, pero finalmente se decidió por el Eos debido al diseño y la fiabilidad de la marca ya que anteriormente había tenido otros 2 Volkswagen con muy buen resultado.

El motor diésel de este vehículo es el ya conocido 2000cc de 140CV. Actualmente ya cuenta con más de 170.000 Km. y tiene un consumo medio calculado por el propietario de 6,1 L/100km a 120 km/h y unos 7,1 L/100 aproximadamente en ciudad.

BillyEos nos comenta que esta muy satisfecho con el rendimiento del motor para el consumo que tiene, además permite mover el vehículo con soltura en cualquier situación y no precisa jugar con el modo manual del cambio DSG para sacarle el máximo potencial. Por supuesto nos recuerda la precisión de su cambio de doble embrague para el cual no se necesita mas de 1 hora en adaptarse a su funcionamiento.

Sobre la suspensión del Eos, nos comenta que es muy ágil en carreteras de montaña y que tiene un tacto más bien duro pero que no le resulta incómodo. Eso sí, nos indica que en ocasiones las irregularidades del terreno tienden a transmitirse al volante con facilidad debido en parte al perfil de los neumáticos, pero no precisa correcciones de trayectoria. Su Volkswagen Eos utiliza actualmente neumáticos Michelín Pilot Sport 2 con medidas 225/45 R17.

Sobre el grado de actuación del Esp sólo ha podido comprobar su funcionamiento forzando el vehículo a situaciones concretas ya que en la conducción habitual que realiza no suele activarse.

También nos confirma que la dirección asistida del vehículo es muy agradable para la mayoría de situaciones, siendo muy asistida en las maniobras de ciudad.

El techo rígido del Volkswagen Eos funciona mediante un sistema eléctrico que permite plegar o desplegar el mismo en 30 segundos aproximados para cada acción. Esta operación con la configuración original del vehículo hay que realizarla en parado, pero su propietario ha instalado un modulo de confort cabrio de la marca Kufatec que permite accionar el mecanismo de plegado o desplegado en marcha hasta los 45 km/h, también puede accionar el techo desde la llave o pulsando solo una vez el botón situado en el interior del vehículo.

La sonoridad del Volkswagen Eos cuando el techo esta puesto es bastante buena ya que apenas se percibe el ruido del motor, pero sí que se percibe levemente el sonido del aire en carreteras rápidas, además ha detectado alguna pequeña filtración de agua al interior cuando llueve o cuando se dispone a lavar el vehículo. Por ultimo nos recuerda que con el techo puesto, la visibilidad trasera del Eos es mejorable, ya que es inferior a una berlina no descapotable de su mismo tamaño.

Hablando un poco sobre el interior del vehículo nos informa que las plazas delanteras permiten viajar muy cómodamente ya sea por altura o por espacio lateral. Por su parte, las plazas traseras son de fácil acceso y permiten que puedan viajar adultos en ellas, de hecho ha podido probar de primera mano algún trayecto de mas de 1000km en esas plazas y no ha tenido problemas.

En cuanto al cuadro de mandos, le gusta mucho el diseño del mismo y se puede leer con mucha facilidad, además su menú es muy accesible y nos facilita mucha información. Por su parte el climatizador de su Volkswagen Eos es adecuado, con muy buen caudal de aire y que detecta rápidamente la temperatura del habitáculo dependiendo si esta con el techo abierto o cerrado.

El maletero de es este modelo es bastante amplio para la longitud del vehículo y está muy bien aprovechado, por lo que considera que no hay nada que mejorar en este aspecto.

Los 4 defectos principales que encuentra en su Volkswagen Eos son los siguientes:

- No está disponible un motor Diesel de más potencia. 140 CV es el máximo para el EOS, si quieres mas tienes que ir a modelos de gasolina, sin embargo en la gama Passat por ejemplo si existe el TDI de 170 CV y otras marcas como BMW tienen Diesel de 250 CV.

- No incluye las luces diurnas tipo Audi de serie

- No trae suspensión inteligente en opción que se adapta en dureza y altura según la necesidad.

- No trae de serie la opción de descapotar en marcha como tiene el Opel Astra, defecto subsanado con el módulo que comenté anteriormente.

 

Las 4 virtudes que permiten disfrutar del coche día a día son:

- La posibilidad de poder descapotar todo el año.

- El cambio DSG es lo más cómodo que he conocido en mi vida. Hasta el punto que el resto de mi vida ya he decidido tener un coche con un cambio automático tipo DSG o similar. Adiós al cambio manual.

- El buen equipo de música que trae con 600 W y 10 altavoces y disco duro de 30GB para canciones. Y la TDT sin opción de verla en movimiento pero muy útil para las esperas que por mi trabajo me toca hacer en el coche y para los atascos duraderos.

- El techo solar abatible a cualquier velocidad que lo hace único en su género.

- Aunque se han vendido bastantes unidades sigue siendo un coche exclusivo y poco “visto”. Esto hace que todavía me guste más.

Por ultimo BillyEos quiere resaltar la sensación que ha descubierto al conducir un vehículo cabrio. Habla del EOS porque es el coche que tiene pero imagina que puede pasar con cualquier otro modelo. “Es una sensación de libertad y me ha cambiado la forma de conducir”. “Ahora disfruto mucho mas de los viajes y mas de una vez al salir del trabajo me he ido a hacer una ruta por mi cuenta a veces de mas de 100 km solo por el placer de conducir” y añade también que “aunque espero que este coche me dure unos años, quiero que mi próximo vehículo sea cabrio también”

Desde la revista Club Cabrio España queremos agradecer a BillyEos su colaboración para realizar la prueba del vehículo y ofrecernos una opinión de primera mano. Cada cierto tiempo, la revista solicita nuevas pruebas a través del foro del Club Cabrio España, accesible en la dirección www.clubcabrio.com ; si quieres formar parte de nuestra sección “Hoy probamos” y ver una prueba de tu vehículo publicada en la revista, solo tienes que registrarte en el Club.

Por Pablo Albero

Fuente y fotos: Alejandro Mateo