Esta semana nuestro compañero Rupi, del Club Cabrio España, ha querido realizar para la revista on line una prueba sobre su vehículo, un Opel Astra Twin Top 1.9 CDTI con acabado COSMO.

Se trata de una unidad de Abril del 2006 procedente de una campaña de marketing de Opel. Su propietario no necesitó compararlo con otros modelos debido a que el precio final que le ofertaron por éste era inmejorable. De serie, esta versión venía con arcos de seguridad activos, apertura de techo desde el mando, sensor de lluvia y luz con control de iluminación, espejo retrovisor fotosensible, Sport Swich (pulsador para aumentar la respuesta al acelerador), llantas de aleación de 17″ y climatizador. Además su propietario añadió la tapicería de cuero Mondial Ébano con asientos calefactables, el radio CD70 NAVI con mp3 y pantalla a color, bluetooth con control por voz y el IDS+ (suspensión pilotada con selector de dureza)

Este vehículo incorpora un motor de 1,910cc que rinde 150 cv. El consumo medio por carretera a 120km/h calculado por el propietario es de 5,5l/100km y en ciudad entre 8,5-9litros/100km aproximadamente. En la actualidad ya lleva más de 75000km recorridos.

Rupi nos cuenta que esta muy satisfecho con el rendimiento que le ofrece este motor para el consumo que tiene. Piensa que la relación peso/potencia esta muy equilibrada y permite mover el vehículo con soltura en la mayoría de situaciones sin necesidad de jugar mucho con el cambio, para esto ayuda mucho también el Sport Swich y el tacto de la palanca de cambios, que es bueno, con recorridos cortos, muy preciso y no requiere un periodo de adaptación.

Cuando le preguntamos a Rupi por la agilidad del coche en carreteras de montaña sinuosas nos comenta que al llevar suspensión adaptativa permite cambiar la dureza de la misma, convirtiendo el Astra en un vehículo más cómodo o más ágil según nuestras necesidades. Para esto ayudan también sus ruedas de medidas 225/45 R17. También nos comenta que las irregularidades del terreno no se transmiten al volante y que su dirección asistida variable permite disfrutar al máximo en carretera, sin realizar movimientos involuntarios por exceso de asistencia, dejando el lado más cómodo para la ciudad.

Sobre el grado de actuación del control de estabilidad, en este vehículo es poco intrusivo y cuando entra en funcionamiento, su actuación es muy progresiva.

Vayamos ahora con otros detalles sobre el Astra TT. Queríamos saber cómo está resuelta la visibilidad trasera del vehículo cuando esta el techo puesto y Rupi nos comenta que al principio cuesta un poco adaptarse, afortunadamente cuenta con unos retrovisores laterales bastante grandes y consiguen suplir esta falta de visibilidad.

El tiempo para abrir o cerrar el techo es de 26 segundos para ambos casos y no es necesario detener el coche por completo para realizar la operación, ya que su sistema eléctrico permite manejar la capota siempre que no se superen los 30 km/h

La sonoridad del vehículo con la capota puesta es muy buena, apenas hay filtraciones de sonido ni aire incluso a velocidades elevadas, tampoco se han detectado problemas de filtraciones de agua en el habitáculo durante el proceso de lavado o con fuertes lluvias.

Queríamos saber un poco más sobre la habitabilidad de este Astra Twin Top. Las plazas delanteras tienen suficiente espacio para albergar cómodamente a personas de 1,80m. Por otro lado, en las plazas traseras, el acceso es prácticamente igual que en un vehículo cerrado de 2 puertas, pero en opinión del propietario no son unas plazas cómodas. Pueden viajar sin problemas personas de hasta 1,60m. A partir de esa altura el espacio es un poco reducido por la excesiva verticalidad del respaldo trasero.

Sobre el cuadro de mandos, nos comenta que es un cuadro muy claro, con relojes grandes y muy buena iluminación, sin embargo, se echa de menos algún indicador con datos del motor, temperatura del agua sobretodo.

El climatizador de esta unidad tiene un buen funcionamiento viajando descapotado, tiene mucho caudal y la calefacción es potente, pero la capacidad de enfriamiento podría ser mayor para solventar situaciones de alta temperatura en los meses de verano más calurosos. Eso si, el control de temperatura es muy eficaz, tanto el manejo del control como tal, como su capacidad para detectar la radiación solar.

Por ultimo hablamos sobre el maletero del Astra TT, del que su dueño nos resalta algunos detalles a mejorar. La zona de carga es muy cuadrada y uniforme, pero tenían que haber resuelto de otra manera el acabado del interior de la tapa para ocultar los mecanismos de aletines, motores, cables, etc. Además, la luz del maletero es algo escasa. Sus compartimentos interiores están bien resueltos con redes, pero se echa de menos una red para sujetar objetos grandes.

 

Cosas que mejorarías:

Compartimentos para objetos en el interior del habitáculo. Salvo en puertas y guantera no hay donde dejar nada. Se podría solucionar con apoyabrazos con cofre, que existe como accesorio, pero su diseño no es acorde con el resto del coche.

Incluir deflector de serie. No tiene muchas turbulencias a alta velocidad, pero siempre puede mejorar el confort de marcha.

Cambio de la ubicación de antena. Esta en el marco del parabrisas y genera ruido al circular descapotado

Asientos regulables eléctricamente

 

Virtudes que te hacen disfrutar día a día de tu vehículo:

La comodidad del puesto de conducción

La seguridad y aplomo en carretera

El placer de tener dos coches en uno, coupe y descapotable

Poder disfrutar a cielo abierto, día y noche, a lo largo de todo el año.

 

 

Desde la revista Club Cabrio España queremos agradecer a Rupi su colaboración para realizar la prueba de su vehículo y ofrecernos una opinión de primera mano.

Cada 15 días aproximadamente, la revista solicita nuevas pruebas a través del foro del Club Cabrio España, accesible en la dirección www.clubcabrio.com ; si quieres formar parte de nuestra sección “Hoy probamos” y ver una prueba de tu vehículo publicada en la revista, solo tienes que registrarte en el Club.

 

Por Pablo Albero

Fotos y fuente de datos: Juan Carlos (Club Cabrio España)