Algo a lo que los usuarios de vehículos cabrio estamos acostumbrados a oír por parte de amigos, es todo tipo de disparates que han oído de otros que no han montado en uno en su vida; o que ellos imaginan sin haberlo llegado a probar.

En algunos casos están completamente equivocados y en otros, aunque algo de razón pueden tener, la experiencia de conducir uno no es como realmente se la imaginan. En las líneas que siguen pasaremos a desmentir algunas de las afirmaciones que solemos oír con más frecuencia.

Querría diferenciar entre sensaciones producidas al conducir un cabrio y otras que nada tienen que ver con el uso o conducción de uno de estos coches.

 

Sensaciones

- “Los cabrios sólo son para el verano“

Aunque parezca increíble, muchas veces la gente hace esa afirmación pensando que el coche va siempre sin techo y que en multitud de ocasiones será molesto conducir así sin darse cuenta de que sólo tenemos que darle a un botón y nuestro coche será tan cómodo como el suyo después de unos pocos segundos. Salvando esta anécdota, lejos de ser verdad, la mejor época no es es el verano por el calor excesivo que hace; desde mi punto de vista, las mejores épocas para disfrutar del coche son la primavera y el otoño al tener temperaturas más moderadas.

No hay que olvidar otro detalle importante, nuestros coches, como cualquier otro, también vienen provistos con aire acondicionado y calefacción. Aunque el efecto de la climatización de los cabrios no sea comparable al de un utilitario normal, donde podemos cerrar las ventanas y mantener una temperatura casi constante, en los cabrios conseguimos mantener nuestra temperatura, no la del habitáculo, al nivel que deseamos. Haciendo referencia de nuevo al verano, es en esta época dónde se suele pasar algo más de calor del que la mayoría querría a causa de ir recibiendo el sol durante el trayecto.

Para mantener esa temperatura deseada ayuda ir con las ventanas subidas y hacer uso de un deflector, elemento aerodinámico que hace que el aire que pasa por encima del parabrisas y de nuestras cabezas no vuelva por detrás de nuestras cabezas y continúe como en un coche cerrado. Sólo el deflector ya hace que la sensación térmica sea muy distinta a la del exterior al no meternos parte de ese aire; las ventanillas, como en cualquier otro coche, harán que ese aire no nos venga por los lados.

Tampoco es raro ver cabrios abiertos en pleno invierno por lo anteriormente explicado, qué más da que haga frío o calor si con el climatizador del coche, ventanillas y deflector conseguimos una atmósfera muy agradable en lo que a temperatura se refiere. En invierno, en caso de ser especialmente frioleros, una chaqueta acaba resolviendo el problema y seguimos disfrutando del resto de sensaciones que nos aporta conducir un cabrio.

- “Si llueve te mojas“

Lo que puede parecer evidente no siempre lo es, no siempre nos mojamos cuando llueve por llevar el coche abierto. Casi como en la canción, “el patio de mi casa es particular, si llueve te mojas, como en los demás”, podemos decir que si llueve no nos mojamos, como en los demás; al menos en algunas situaciones.

Ni que decir tiene que el riesgo de mojarse existe, pero el que no ha montado nunca desconoce que a partir de cierta velocidad y teniendo deflector, uno no se moja.

A partir de unos 70 u 80 Km/h, y siempre que no sobrepasemos los límites legales por autopista, la aerodinámica del vehículo, hace que el agua pase por encima de nuestras cabeza sin que nos caiga ni una sola gota. ¿Para qué parar y poner el techo cuando vamos por carretera, si nos mojaremos precisamente al bajar de velocidad? Tendremos que hacerlo cuando preveamos que hay riesgo de retenciones y bajemos de esa velocidad o cuando estemos circulando por ciudad.

- “No se puede ir muy rápido porque el aire es muy molesto“

¿Son por lo tanto los cabrios cómodos sólo en ciudad circulando a 50 Km/h? Tajantemente no. ¿Puede resultar molesto el aire circulando por carretera a 120 Km/h? Sí, puede, pero como en el caso de la temperatura vamos a empezar a poner remedio a esa situación:

- Cerremos las ventanillas, dejará de entrar por los lados.

- Subamos el deflector, dejará de entrarnos aire por detrás.

A partir del 1,75m de estatura se nos pueden mover algo los pelos de la cabeza, nada más. Por debajo de esa estatura, generalmente, ni nos enteraremos del aire.

Precisamente esta es una de las cosas que más disfruto cuando entro en carretera con alguien de copiloto que monta por primera vez en cabrio, es gracioso ver la cara de sorpresa que pone cuando alcanzas los 120 Km/h, está entrando aire, mucho aire, por todas partes y de repente desaparece cuando subimos las ventanillas y el deflector.

Si la temperatura es agradable, (16ºC/18ºC), la mayoría disfrutamos de ese aire y bajamos deflector y ventanillas sin dudarlo ni un instante.

 

- “Son más ruidosos aún cerrados“

Depende.

Sin techo, lógicamente, son más ruidosos. ¿Molesto? En absoluto.

Con techo sí si el cabrio tiene el techo de lona, lógicamente una lona no aísla ni sella como un techo rígido. En el caso de los cabrios con techo rígido no son ni más ni menos molestos que uno normal, dependerá de la calidad del coche y de la insonorización general, pero comparando 2 modelos iguales de la misma marca no habrá una diferencia perceptible; sí la habrá si comparamos un cabrio de 25.000 € con uno normal de 50.000 €, pero la balanza también se inclinará a nuestro favor si comparamos un cabrio de 50.000 € con uno normal de 25.000 €. La insonorización de los techos de lona multicapa en los cabrios de alta gama, poco o nada tiene que envidiar a los techos rígidos

 

 

Otras percepciones

- Consumos más elevados

Tenemos que hablar de consumos relacionados con la aerodinámica y los mismos relacionados con el peso/potencia del vehículo.

En lo que a la aerodinámica se refiere, yendo descapotados, sí es cierto que consumen algo más; ya lo hace un coche normal con las ventanas bajadas si comparamos esos consumos con respecto a si circulase con ellas subidas. ¿Cuánto más? Ni idea, no es algo que nadie debería de tener en cuenta a la hora de plantearse comprar un cabrio.

En lo que a peso y potencia se refiere tenemos que diferenciar, a su vez, a los cabrios con techo de lona y los de techo rígido. Cogiendo como ejemplo un modelo cualquiera del mercado en su versión normal y cabrio con techo de lona vemos que pesan 1.435 Kg en la versión coupé y 1.670 Kg en la versión cabrio. Cogiendo como ejemplo 2 modelos , con techo rígido en el caso del cabrio, nos ponemos en 1.386 Kg para la versión sedán y 1.495 Kg para el cabrio. ¿Cuánto más pueden gastar unos con respecto a otros? Tampoco estamos hablando de unas diferencias abrumadoras tomando como referencia los pesos.

- Hace falta tener mucho dinero

Mucho no, un poco más que si lo comparamos con su versión normal sí, pero muy poco más. Además, ni los seguros son más caros, es otra de las cosas que seguramente tengamos que agradecer a los cabrios con techo rígido, sin duda éstos han sido los que los han popularizado y han hecho que los costes generales de mantenimiento sean inferiores a lo que eran hace años. Es simple, responde a la ley de la oferta y la demanda y hoy los recambios no cuestan lo que hace 15 años cuando las cadenas de producción de determinados componentes eran más más reducidas que hoy día.

Para los que busquen cabrios de segunda mano, es un mercado tan bueno como en el caso de los coches normales. Dedicándole un poco de tiempo se encuentran ofertas que no son ni mejores ni peores que sus equivalentes cerrados.

En lo que a seguros se refiere me pondré como ejemplo. Antes de comprarme el cabrio tenía un coche de marca ‘popular’, con 150 CV, rojo y las mismas bonificaciones que pueda tener hoy y pagaba hace un año casi 900 € por tenerlo a todo riesgo; hoy, ese año después, pago por el cabrio, también de marca ‘popular’, rojo, con 150 CV 800 €. No llego a los 40 pero los 30 años los dejé atrás hace bastante, no estoy dentro del grupo de conductores de riesgo.

- Intentos de robo

Si sólo se hubiese dado el caso una vez no le habría dado importancia, pero han sido varias las personas que alguna vez me han venido con la facilidad que existe de que me roben el equipo de sonido o cualquier cosa que deje en el coche dejándolo aparcado descapotado. ¿Quién en su sano juicio haría algo así si no tiene el coche a la vista y está pendiente de él? ¿Es que esas personas dejan sus coches abiertos al aparcarlos?

- Una herramienta para ligar más

He pensado una y otra vez sobre si dedicarle tiempo a este comentario en concreto o no y he decidido no hacerlo. ¡Por supuesto que sí!

Ahora seamos serios, claro que puede facilitar un acercamiento, siempre que se dé con una persona a la que le atraigan estos vehículos; como un caballo si nos gusta trotar por el monte, una moto si nos gusta ‘ir de curvas’ o una pluma de edición limitada si nuestra pasión es la escritura. Pero al final es cada uno de nosotros el que nos tenemos que ganar a la otra persona.

Me viene a la cabeza ese chiste de la infancia que acababa con la mítica frase “para qué, ¿pa’ cagal’la?”.

- “Tienen poco maletero“

No, tenemos el mismo maletero, o más, y en él guardamos el techo entre otras cosas

Para poner punto y final al artículo, querría recordar a los lectores que no posean uno que cuando queremos cabrio tenemos cabrio y cuando el cabrio no es la mejor opción para ese momento, con no quitar el techo, tenemos un coche ‘normal’.

César González.